Punjenje električnog vozila

Stanje punjenja električnih vozila u Sjevernoj Americi previše liči na ratove punjenja pametnih telefona - ali je fokusirano na mnogo skuplji hardver.Poput USB-C, utikač kombiniranog sustava punjenja (CCS, tip 1) široko je prihvaćen od strane gotovo svih proizvođača i mreža za punjenje, dok, poput Applea i Lightninga, Tesla koristi vlastiti utikač, ali sa širom dostupnošću u svojoj Supercharger mreži.

Ali kako je Apple primoran da se udalji od Lightninga, Tesla je na drugom putu gdje otvara konektor, preimenujući ga u North American Charging Standard (NACS) i gurajući ga da postane USB-C električnih vozila u regiji.I moglo bi samo da upali: Ford i GM su se postavili kao prva dva proizvođača automobila koja su usvojila NACS port, koji je sada priznat i od strane organizacije za standarde u automobilskoj industriji SAE International.

Industrijski lanac stanica za punjenje električnih vozila obuhvata širok spektar zainteresovanih strana.

Evropa je ovo riješila tako što je primorala sve kompanije da koriste CCS2 (uključujući Teslu), dok su se vlasnici električnih vozila u SAD godinama bavili fragmentiranim mrežama za punjenje koje zahtijevaju različite račune, aplikacije i/ili pristupne kartice.I u zavisnosti od toga da li vozite Tesla Model Y, Kiju EV6 ili čak Nissan Leaf sa pokvarenim CHAdeMO konektorom, bolje je da se nadate da stanica na kojoj se zaustavite ima kabl koji vam je potreban — i da je u funkciji.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Kutija za punjenje