Zašto se američki EV punjači stalno kvare

Mnogi punjači za električna vozila širom SAD-a ne rade kako treba, stvarajući značajan izazov za program Bidenove administracije i odlazak od automobila na benzin.

Zamislite da živite u svijetu u kojem benzinska pumpa ima problema sa snabdevanjem benzinom.

Svakih nekoliko puta kada se vozač napuni, nešto se pokvari — gas ne teče, ili neko vrijeme teče brzo, a zatim uspori do curenja.U drugim slučajevima, plaćanje kreditnom karticom je misteriozno odbijeno ili je ekran prazan.

Ako potrošač želi ruku pomoći, šteta.U ovom svijetu benzinska pumpa nema čovjeka, a jedina opcija je broj 1-800.Benzinske pumpe su same usred velikog parkinga.

Zamijenite riječ "benzin" sa "struja", a ovo je realan opis onoga što se svakodnevno događa na stanicama za punjenje električnih vozila širom Sjedinjenih Država.Visokotehnološki, brzi sistem za dovod goriva na autoputu koji Amerika gradi da bi napajala svoja EV i zamijenila benzinsku pumpu prožet je kvarovima koje je teško otkloniti.

Pojedinačno, one su štucanje, ali zajedno, njihove posljedice mogu biti duboke.

“To doprinosi pogledu na svijet kod vozača koji ne koriste EV da je punjenje EV-a bolno,” rekao je Bill Ferro, softverski stručnjak i osnivač EVSession-a, firme za analizu EV punjača.„Ljudi smatraju da je rizik kupiti EV jer infrastruktura za brzo punjenje smrdi će usporiti usvajanje EV-a.”

Probleme imaju oni koji koriste brze punjače u pokretu i koji ne voze Tesle.Studije i bezbrojne anegdote opisuju čudna posrtanja s kojima se susreću: prazan ekran, pokvaren utikač, plaćanje kreditnom karticom koje ne uspijeva, sesije koje se prekidaju bez upozorenja, električna struja koja teče brzo u ovom trenutku, a u sljedećem polako.

Iza smetnji se krije zastrašujući skup strukturalnih problema.Oni su vezani za neobičan način na koji su EV punjači evoluirali i činjenicu da su žice i baterije mnogo komplikovanije od onoga što se dešava na benzinskoj pumpi.

„To je teži problem od pumpanja goriva iz jednog rezervoara u drugi“, rekao je Ferro.

Problemi traju čak i dok se milijarde dolara slijevaju u sektor punjenja od savezne i državne vlade, mrežnih operatera i proizvođača automobila.

Nekoliko nedavnih studija sistema punjenja pronašlo je obeshrabrujuće rezultate.

Prošle godine, istraživači su posjetili svaki javni brzi punjač u području zaljeva San Francisca i otkrili da je skoro 23 posto njih imalo “nereagirajuće ili nedostupne ekrane, kvarove na platnom sistemu, neuspjehe pri pokretanju punjenja, kvarove na mreži ili pokvarene konektore”.A u anketi među vozačima električnih vozila, auto konsultantska kuća JD Power otkrila je da je javna mreža za punjenje “pretrpana stanicama koje ne funkcionišu”.Jedna od pet sesija nije dostavila naplatu.Gotovo tri četvrtine tih kvarova uključivalo je stanicu koja nije radila ili nije bila na mreži.

Shvaćajući hitnost popravka, različiti javni i privatni igrači isprobavaju rješenja.

Bajdenova administracija je, na primjer, postavila standarde za "vreme rada" ili postotak vremena u kojem punjač radi.Kalifornija pokreće veliko istraživanje o tome kako poboljšati korisničko iskustvo.Proizvođač automobila Ford Motor Co. je prošle godine rasporedio svoj tim revizora stanica.Najveća javna mreža, Electrify America, zamjenjuje petinu svojih stanica novijim modelima.

Ali mnoge od ovih radnji rade na rubovima crne rupe.

Niko ne može definisati šta znači da vozač EV ima zadovoljavajuće iskustvo punjenja.Ne postoje osnovni podaci.Kako stotine hiljada Amerikanaca kupuju električna vozila i počinju da putuju autoputevima, ovaj nedostatak merila znači da niko nije odgovoran.Bez odgovornosti, problemi će vjerovatno i dalje postojati.

Zabrinutost za industriju je da će sve veći broj vozača električnih vozila reći svojim prijateljima da je punjenje na autoputu malo problematično, malo dosadno – upravo dovoljna prepreka da ti milioni prijatelja odugovlače da idu na struju, dok se planeta stalno zagrijava.